Clio 4 1.5 dCi: der Zahnriemen, der Ihren Motor zerstören kann

Der Motor 1.5 dCi K9K, der die Clio 4 antreibt, nutzt einen gezahnten Zahnriemen und keine metallene Steuerkette wie die Benziner mit TCe-Motor. Dieser Unterschied verändert bei der Wartung alles. Anders als eine Steuerkette, die locker 180.000 km hält, muss der Zahnriemen alle 150.000 km oder 6 Jahre gewechselt werden, je nachdem, was zuerst eintritt.

Renault hat sich aus drei Gründen für diese Lösung entschieden: Der Zahnriemen ist leichter, verbraucht weniger Kraftstoff und läuft geräuschlos. Doch er verschleißt. Und wenn er reißt, zerstört er alles.

Ein Zahnriemen, der nachgibt, unterbricht die Synchronisation zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle. Die Kolben steigen weiter auf, während die Ventile geöffnet bleiben. Der Aufprall erfolgt bei voller Drehzahl: verbogene Ventile, gerissener Zylinderkopf, gebrochene Kolbenringe.

Bei einem K9K-Motor kann dieser Schaden einen kompletten Austausch des oberen Motorbereichs erfordern. Rechnung: zwischen 2.000 und 3.500 € je nach Ausmaß der Schäden. Ein vorbeugender Eingriff kostet 10-mal weniger.

Drei Symptome kündigen einen Zahnriemen am Ende seiner Lebensdauer an. Ein Quietschen beim Kaltstart verrät einen durchrutschenden Zahnriemen oder eine festsitzende Rolle. Ruckeln des Motors im Leerlauf deutet auf eine Verstellung der Steuerzeiten zwischen oberem und unterem Motorbereich hin. Eine unerklärliche Überhitzung kann auf eine blockierte Wasserpumpe hinweisen, die vom selben Zahnriemen angetrieben wird.

Treten diese Anzeichen nach 120.000 km auf, versuchen Sie nicht, bis 150.000 km zu warten. Der Riss kommt oft ohne Vorwarnung.

Nur den Zahnriemen zu wechseln, reicht nicht. Der Zahnriemensatz umfasst den gezahnten Zahnriemen, die Spannrolle und die Wasserpumpe. Eine festsitzende Pumpe zerstört einen neuen Zahnriemen binnen weniger tausend Kilometer. Eine verschlissene Rolle führt zu einer fatalen Verstellung der Steuerzeiten.

Der Austausch erfordert außerdem spezielle Arretierwerkzeuge für den K9K, um Kurbelwelle und Nockenwelle in exakter Position zu blockieren. Schon eine Verstellung um einen einzigen Zahn genügt, um Zündaussetzer zu verursachen oder ein Starten unmöglich zu machen.

Der durchschnittliche Preis für einen Wechsel des Zahnriemensatzes bei der Clio 4 1.5 dCi liegt zwischen 400 und 730 € in einer freien Werkstatt. Dieser Preis umfasst den kompletten Satz (Zahnriemen, Rollen, Wasserpumpe) und die Arbeitszeit für 3 bis 4 Stunden Eingriff.

Auf den Riss zu warten, vervielfacht diese Kosten um mindestens das Fünffache. Ganz zu schweigen vom Ausfall des Fahrzeugs und dem Abschleppen in die Werkstatt.

Die vor Dezember 2005 gefertigten K9K-Motoren haben ein Kurbelwellenrad ohne Passfeder, das empfindlicher auf Spiel und Fluchtungsfehler reagiert. Die nach diesem Datum produzierten erhalten ein Kurbelwellenrad mit Passfeder und Markierung, das zuverlässiger ist. Diese technische Weiterentwicklung erklärt, warum manche Besitzer bei Fahrzeugen der ersten Generation frühzeitige Ausfälle feststellen.

Der Motor 1.5 dCi K9K bleibt einer der wenigen Renault-Diesel, die noch mit einem Zahnriemen ausgestattet sind. Seit 2005 setzen alle anderen Dieselaggregate der Marke (2.0 dCi M9R, Blue dCi) auf eine Steuerkette. Ein Übergang, der diesen Vierzylinder, der 2019 noch im Programm war, nie betroffen hat.

Neben dem Kilometerstand zählt das Alter des Fahrzeugs genauso viel. Eine Clio 4, die wenig fährt, aber älter als 6 Jahre ist, braucht trotzdem einen Wechsel. Das Gummi des Zahnriemens verschlechtert sich mit der Zeit, auch ohne gefahren zu werden.

Lassen Sie bei jeder Inspektion den Zustand des Zahnriemens visuell prüfen: Risse, ausgefranste Ränder, Ölspuren. Eine undichte Kurbelwellen-Wellendichtung verunreinigt den Zahnriemen und beschleunigt seinen Verfall. In diesem Fall nicht bis zum offiziellen Termin warten.