Mildhybrid, Autogas und Allradantrieb
Hybrid-G 150 4x4: ein noch nie dagewesener Cocktail
Dacia fügt seinem Duo Duster / Bigster einen entscheidenden Baustein hinzu: einen Motor Hybrid-G 150, der Benzin-Autogas-Zweistoffbetrieb, 48-V-Mildhybridisierung und echten Allradantrieb vereint. Das Aggregat ist mit einem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe und Schaltwippen am Lenkrad gekoppelt, um Fahrkomfort und Verbrauchskontrolle zu verbinden. Erklärtes Ziel: den Diesel endgültig durch eine sparsamere, sauberere und weiterhin vielseitige Lösung zu ersetzen.
Die Entscheidung für Autogas ist bewusst gewählt. Mit einem Kraftstoff, der bei rund einem Euro pro Liter gedeckelt ist, sinken die Betriebskosten um etwa 30 % gegenüber einer vergleichbaren Benzinversion. Der 48-V-Startergenerator unterstützt die Beschleunigungsvorgänge und senkt die Emissionen im kombinierten Zyklus unter 130 g/km, wobei die mechanische Einfachheit erhalten bleibt, die den Ruf der Marke ausmacht.
Bis zu 1.500 km kumuliert
Rekordreichweite, knappes Budget
Mit seinen zwei Tanks (50 l Benzin + 50 l Autogas) beansprucht der Hybrid-G 150 bis zu 1.500 km kumulierte Reichweite, ein Rekord in dieser Preisklasse. Im realen Betrieb bewegt sich der Duster zwischen 6 l/100 km (Benzin) und 7,3 l/100 km (Autogas); der Bigster bleibt in denselben Gefilden mit 5,9 bis 7,2 l/100 km. Ergebnis: seltenere Tankstopps und ein Kilometerkostenaufwand, der für ein 4x4-SUV unschlagbar bleibt.
Diese Reichweite nimmt die Angst vor dem Laden und dem Autogas-Netz, zumal der Motor je nach Bedarf zwischen Benzin und Gas wechseln kann. Familien wie Vielfahrer verfügen über einen komfortablen Spielraum für lange Strecken, ohne die Crit'Air-1-Plakette oder die Anhänge- und Geländefähigkeit zu opfern.
Elektrischer 4x4 auf Anforderung
Unterstützte Traktion und entspanntes Fahren
Ein eigener Elektromotor an der Hinterachse optimiert die Traktion bei niedriger Geschwindigkeit und auf lockerem Untergrund. Sobald die Vorderachse durchdreht, verlagert sich das Drehmoment ohne Verzögerung nach hinten, um die Haftung zu erhalten. Das Automatikgetriebe fließt den Alltag: kein Hantieren mehr am Hebel nötig, die Schaltwippen am Lenkrad genügen, um bergab oder auf kurviger Straße die Kontrolle zu behalten.
Auf Landstraße wie in der Stadt begrenzen die Stille des Autogas-Modus und die 48-V-Unterstützung die Vibrationen. Das Ganze bleibt der Dacia-DNA treu: keine komplexe Technikschicht, sondern nützliche Entscheidungen, die jene beruhigen, die häufig im Gebirge, auf Feldwegen oder im Regen unterwegs sind.
Drei Ausstattungen, dieselbe Technik
Modellpalette und Preise
Dacia hält trotz Allradantrieb und Automatikgetriebe an seiner Preisaggressivität fest. Die Bestellungen starten ab sofort, mit Auslieferungen im Frühjahr für den Hybrid-G 150. Die übrigen Aggregate (Mild Hybrid 140 und Eco-G 120) folgen schrittweise ab Dezember, wobei der Eco-G 120 im ersten Quartal 2026 erwartet wird.
Preise Duster Hybrid-G 150 4x4
- Expression: 28.800 €
- Extreme: 30.300 €
- Journey: 30.300 €
Die Duster-Palette beginnt bei 19.990 € als Essential Eco-G 120, bevor man zu den Versionen Hybrid-G 150 4x4 gelangt.
Preise Bigster Hybrid-G 150 4x4
- Expression: 31.200 €
- Extreme: 33.000 €
- Journey: 33.000 €
Vielseitigkeit ohne Kompromiss
Warum das ein Gamechanger ist
Der Hybrid-G 150 erfüllt alle Anforderungen des Alltags: XXL-Reichweite, Crit'Air-1-Plakette, niedrige Betriebskosten dank Autogas, beruhigende Traktion im 4x4 und der Komfort eines Automatikgetriebes. Anders als schwere Hybride oder teure Elektroautos bleibt das Angebot einfach zu warten und finanziell erschwinglich.
Mit dieser Positionierung setzt Dacia einen neuen Standard für Familien-SUV. Es bleibt abzuwarten, die Zahlen bei den Langzeittests zu überprüfen, doch auf dem Papier bietet das Duo Duster/Bigster Hybrid-G 150 genau das, was die Käufer suchen: weit fahren, für weniger Geld, ohne auf Traktion oder Gelassenheit zu verzichten.
Kfz-Experte
