Leistung
160 PS
Verbrauch
3,9 L/100 km
Einstiegspreis
24.600 €
Neu durchdachte technische Architektur
Ein neuer, leistungsstärkerer Motor
Renault ersetzt seinen alten 1.6-L-Block mit 145 PS durch eine 1.8-L-Vollhybrid-Mechanik, die im künftigen Dacia Bigster ihr Debüt gibt.
Dieser Vierzylinder arbeitet mit zwei Elektromotoren: einem Hochvolt-Startergenerator und einem Hauptmotor, der die Räder direkt antreibt. Das automatische Klauengetriebe kombiniert zwei elektrische und vier verbrennungsmotorische Gänge, um in jeder Situation eine geschmeidige und reaktionsschnelle Fahrt zu gewährleisten.
Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 8,3 Sekunden, eine bemerkenswerte Leistung in diesem Segment. Im Stadt- oder Vorstadtverkehr lassen sich bis zu 80 % der Fahrten im Elektromodus zurücklegen, dank einer besser gekühlten Batterie mit 1,4 kWh. Renault gibt einen Durchschnittsverbrauch von 3,9 L/100 km und Emissionen von 89 g CO₂/km an, bei einer Reichweite nahe den 1.000 Kilometern.
TCe Benzin und Hybrid E-Tech
Die verfügbaren Motorisierungen
Die Baureihe bietet zwei mechanische Ausrichtungen mit gestaffelter Verfügbarkeit.
TCe 115 PS Benzin ab 19.900 €, also 180 € pro Monat bei Finanzierung. Diese Dreizylinder-Mechanik in Verbindung mit einem Schaltgetriebe weist einen kombinierten Verbrauch von 5 L/100 km nach dem WLTP-Protokoll auf.
Vollhybrid E-Tech 160 PS ab 24.600 €. Dieser 1.8-L-Block entwickelt eine in der Klasse neue Leistung mit optimierter Energieeffizienz und einer beachtlichen elektrischen Reichweite in der Stadt.
Künftige Weiterentwicklungen mit dem Erscheinen eines Automatikgetriebes für den TCe 115 Ende 2025 und anschließend 2026 einer Autogas-Variante Eco-G mit 120 PS, die ebenfalls über ein Automatikgetriebe verfügt.
Diese Baureihenstrategie erlaubt es Renault, das gesamte Spektrum der Kundenerwartungen abzudecken, von den knappsten Budgets bis zur Suche nach maximaler Leistung und Effizienz.
Von 24.600 bis 29.300 €
Drei Ausstattungslinien und ihre Ausstattung
| Ausstattungslinie | Preis | Wichtige Ausstattung | Monatliche Leasingrate |
|---|---|---|---|
| Evolution | 24.600 € | Adaptiver Tempomat, 10-Zoll-Bildschirm, Klimaanlage, Einparkhilfe hinten | 240 €/Monat |
| Techno | 27.600 € | Google Maps integriert, Klimaautomatik, 16-Zoll-Felgen, Rückfahrkamera, schlüsselloser Zugang | 270 €/Monat |
| Esprit Alpine | 29.300 € | Alcantara-Polsterung, induktives Ladepad, 18-Zoll-Felgen, Totwinkelwarner | 305 €/Monat |
Das Langzeitleasing startet bei 240 € pro Monat nach einer ersten Rate von 3.000 €, über 37 Monate und maximal 30.000 Kilometer. Gegenüber dem alten Clio Hybrid bleibt der Preisaufschlag bei der Version Evolution mit nur 100 € Unterschied gering. Die Ausstattungslinien Techno und Esprit Alpine weisen stärkere Aufschläge auf, die mit dem Leistungszuwachs und der zusätzlichen Ausstattung zusammenhängen.
Schrittweise Einführung bis 2026
Zeitplan der Verfügbarkeit
- Oktober 2025 – Bestellstart
Verkaufsstart des Clio 6 Hybrid 160 PS und des TCe 115 PS mit Handschaltung. Die ersten Auslieferungen beginnen sofort für die Kunden, die bestellt haben.
- Ende 2025 – TCe 115 Automatik
Erscheinen des Automatikgetriebes für den Dreizylinder-Benziner, das eine Alternative für Stadtfahrer bietet, die Komfort ohne Hybridisierung suchen.
- 2026 – Autogas-Variante Eco-G 120 PSin Kürze
Verkaufsstart der bivalenten Autogas-Version mit Automatik, die die Optionen für Autofahrer erweitert, denen ihr Kraftstoffbudget und ihr ökologischer Fußabdruck am Herzen liegen.
Alles Wichtige vor der Bestellung
Häufige Fragen
Worin liegt der Leistungsunterschied zwischen dem alten und dem neuen Clio Hybrid?
Kann man mit dem Clio 6 Hybrid rein elektrisch fahren?
Was ist der Vorteil der für 2026 vorgesehenen Autogas-Version Eco-G?
Kfz-Experte
