Warnleuchten, die auf einen defekten Riemen hinweisen: Diagnose und Instandsetzung

Die Kontrollleuchten im Armaturenbrett verraten schnell einen Riemendefekt. Batterie, Motortemperatur, Servolenkung: Jede Warnleuchte weist auf eine ganz bestimmte Störung des Antriebssystems hin.

• Rote Batterie-Warnleuchte: deutet auf einen Riss oder ein Durchrutschen des Keilrippenriemens hin, das die Lichtmaschine am Laden hindert.
• Motortemperatur-Warnleuchte: leuchtet bei einer Überhitzung auf, die durch den Ausfall der Wasserpumpe infolge eines gerissenen Riemens verursacht wird.
• Servolenkungs-Warnleuchte + gelbe Warnleuchte: verrät einen defekten Serpentinenriemen, der zum Verlust der Lenkunterstützung führt.

Die Batterie-Warnleuchte, jenes rote Symbol in Form eines Akkus, leuchtet häufig bei einem Defekt des Keilrippenriemens auf. Sobald dieser Keil- oder Rippenriemen reißt oder übermäßig durchrutscht, stellt die Lichtmaschine ihre Arbeit ein. Die Batterie wird nicht mehr geladen und entlädt sich schnell.

Begleitende Symptome: Die Beleuchtung verliert an Intensität, die elektrischen Verbraucher reagieren schlechter, und die Warnleuchte erscheint im Kombiinstrument.

Dieser Keilrippenriemen treibt gleichzeitig mehrere mechanische Aggregate an: Lichtmaschine, Servolenkungspumpe, Klimakompressor und mitunter die Wasserpumpe. Eine falsche Spannung, ein Versatz der Riemenscheiben oder ein fortgeschrittener Verschleiß führen zu seinem plötzlichen Riss. Verschleißspuren an den Flanken, Längsrisse, sichtbare Rissbildung oder das Ablösen der Rippen sind Vorboten, bevor es zum vollständigen Bruch kommt.

Bei neueren Motoren ersetzt der Multifunktions-Serpentinenriemen mehrere einzelne Riemen. Der Ausfall dieses einen Riemens legt augenblicklich mehrere lebenswichtige Systeme des Fahrzeugs lahm.

Die rote Motortemperatur-Warnleuchte leuchtet auf, sobald das Kühlmittel eine kritische Temperatur erreicht. Diese Überhitzung ist häufig die Folge eines gerissenen Keilrippenriemens, der die Wasserpumpe außer Betrieb setzt. Ohne Kühlmittelzirkulation staut der Motor rasch die Wärme, bis er zerstörerische Temperaturen erreicht.

Die riemengetriebene Wasserpumpe sorgt für die ständige Zirkulation des Kühlmittels. Der Stillstand dieser Pumpe unterbricht den Wärmekreislauf und verursacht einen sofortigen Temperaturanstieg. Zylinderkopfdichtung, Kolbenringe und Kurbelwellenlager sind extremen thermischen Belastungen ausgesetzt, die irreversible Schäden riskieren.

Vorboten: Übermäßige Vibrationen, schleifende oder pfeifende Geräusche beim Start kündigen einen Keilrippenriemen am Ende seiner Lebensdauer an. Das Durchrutschen auf den Riemenscheiben erzeugt ein charakteristisch hohes Geräusch, das besonders im kalten Zustand hörbar ist.

Die gelbe Warnleuchte der hydraulischen Servolenkung signalisiert einen Druckverlust im Kreislauf. Die vom Keilrippenriemen angetriebene Hydraulikpumpe stellt bei einem Riss oder starkem Durchrutschen ihre Arbeit ein. Der Fahrer spürt sofort einen ungewöhnlichen Widerstand am Lenkrad, sodass ein erheblicher Kraftaufwand zum Rangieren nötig ist.

Hinweis: Fahrzeuge mit elektrischer Lenkung sind von diesem speziellen Problem nicht betroffen, doch bei herkömmlichen hydraulischen Systemen beeinträchtigt ein einziger Defekt des Serpentinenriemens sämtliche Funktionen (Lenkung, Ladung, Klimaanlage).

Die orangefarbene Motorkontrollleuchte kann ebenfalls aufleuchten, wenn Verbrennungsunregelmäßigkeiten durch einen verschlissenen Zahnriemen (Synchronisation von Kurbelwelle und Nockenwelle) auftreten. Ein Verstellen der Steuerzeiten stört den thermodynamischen Zyklus und löst die OBD-Warnleuchte aus.

Wenn eine mit den Riemen verbundene Warnleuchte aufleuchtet, stellen Sie das Fahrzeug sofort sicher ab. Ein Motor, der ohne Kühlung läuft, zerstört Kolben, Kolbenringe und Lager innerhalb weniger Minuten. Eine entladene Batterie legt das Fahrzeug endgültig still.

Die Sichtprüfung des Motorraums offenbart schnell einen gerissenen, herabhängenden oder fehlenden Riemen. Gummireste auf den Riemenscheiben, Ölspuren auf dem Riemen oder ein Versatz der Riemenscheiben bestätigen den Defekt. Der Austausch ist grundsätzlich zwingend, verbunden mit der Kontrolle von Spannrollen, Umlenkrollen und Wasserpumpe.

Empfehlung: Die Hersteller empfehlen den vorbeugenden Austausch zwischen 40.000 und 240.000 km je nach Motorisierung, mit einer Höchstgrenze von sieben Jahren unabhängig vom Kilometerstand.