Der K12C und der K12D Dualjet sind mit einer Steuerkette vom Typ Silent Chain ohne planmäßigen Austausch ausgestattet. Verwechseln Sie sie nicht mit dem außen am Motor sichtbaren Keilrippenriemen.
Die Dualjet-Technologie (zwei Einspritzdüsen pro Zylinder) erfordert eine absolut präzise zeitliche Synchronisation, die auf lange Sicht nur eine Kette gewährleistet. Suzuki hat sich für eine Kette vom Typ Silent Chain Simplex mit 132 Gliedern entschieden, die im Inneren des Kurbelgehäuses untergebracht ist.
Die Silent Chain (oder geräuscharme Kette) unterscheidet sich von klassischen Rollenketten durch ihre Gliedergeometrie in Form gezahnter Laschen, die direkt in die Zahnräder eingreifen. Diese Bauweise reduziert Übertragungsgeräusche und Vibrationen und trägt zum niedrigen Geräuschniveau bei, das für moderne Motoren charakteristisch ist.
Vollständig ins Motoröl eingetaucht, bietet dieses System eine höhere Langlebigkeit als Riemen aus Elastomer. Ein automatischer hydraulischer Kettenspanner hält unabhängig von der Betriebstemperatur die ideale Spannung aufrecht und gleicht die Wärmeausdehnung ohne menschliches Zutun aus.
Mit dem Motor K12C/K12D ausgestattete Fahrzeuge
Der vorn am Motor sichtbare Riemen ist der Keilrippenriemen (Poly-V), nicht der Zahnriemen.
Dieser Riemen treibt die Lichtmaschine, den Klimakompressor und gegebenenfalls weitere Nebenaggregate an. Er ist äußeren Belastungen ausgesetzt (Temperatur, Feuchtigkeit, Spannung) und erfordert einen regelmäßigen Austausch.
| Arbeit | Intervall |
|---|---|
| Kontrolle Keilrippenriemen | Alle 30.000 km |
| Austausch Keilrippenriemen | 80.000 bis 100.000 km |
| Austausch Spannrolle | Zusammen mit dem Riemen |
| Ölwechsel Motoröl | 10.000 bis 15.000 km / 1 Jahr |
| Empfohlenes Motoröl | 0W-20 oder 5W-30 je nach Version |
Das Mild-Hybrid-System SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) integriert einen 12V-Starter-Generator (ISG) und eine kleine Lithium-Batterie. Dieses System wirkt sich nicht auf die Steuerkette aus, die zwischen den Standard- und Hybridversionen identisch bleibt.
Der ISG verändert hingegen die Anordnung und die Belastungen des Keilrippenriemens, da er als elektrischer Motor zur Anfahrunterstützung arbeiten kann. Einige SHVS-Versionen haben ein spezifisches Antriebsschema: Ziehen Sie das Werkstatthandbuch des betreffenden Modells zurate, bevor Sie Arbeiten am Keilrippenriemen durchführen.
Ein weiterer Suzuki/Fiat-Motor mit Kette: Der 1.3 DDiS ist auch in Suzuki-Modellen verbaut.
Schätzen Sie die Austauschkosten des Keilrippenriemens je nach Modell.
Bestimmen Sie den Steuertrieb Ihres Suzuki nach Modell und Baujahr.
Finden Sie alle unsere technischen Dossiers zu Benzin- und Dieselmotoren.
