PureTech: So prüfen Sie Ihren Zahnriemen in 2 Minuten

Der Zahnriemen des 1.2 PureTech ist zum stillen Albtraum tausender Autofahrer geworden. Er läuft im Öl, franst ohne Vorwarnung aus und kann Ihren Motor mitten auf der Straße zerstören. Doch es gibt eine Schnellprüfung. Zwei Minuten, ein gezielter Handgriff, und Sie wissen genau, woran Sie sind.

Anders als klassische Zahnriemen läuft der des PureTech 1.2 im Motoröl. Wenn das Öl altert, greift es den Gummi an. Der Zahnriemen zersetzt sich, seine Fasern setzen das Ölsieb zu, die Öldruck-Warnleuchte geht an, und der Schaden ist sicher. Die Hitze spielt bei diesem Abbau eine Schlüsselrolle: der wahre Mechanismus zwischen Temperatur und Nasslauf-Zahnriemen.

Stellantis hat das Austauschintervall halbiert: von 180.000 km auf 100.000 km und von 10 Jahren auf 6 Jahre. In der Praxis reißen manche Zahnriemen jedoch bereits ab 60.000 km. Ein Schaden, der zwischen 600 € (nur Zahnriemen) und 6.000 € kostet, wenn der Motor zerstört wird.

Öffnen Sie die Motorhaube und sehen Sie sich den Öleinfülldeckel an. Ist er von der Kunststoff-Motorabdeckung getrennt, haben Sie einen PureTech mit Nasslauf-Zahnriemen – das Problemtriebwerk. Ist er in die Abdeckung integriert, handelt es sich um die neue Generation mit Steuerkette (seit Mitte 2022), und Sie sind auf der sicheren Seite. Dieser Blick beseitigt jeden Zweifel in wenigen Sekunden.

Vertragswerkstätten nutzen eine gestufte Metalllehre, um die Breite des Zahnriemens zu messen. Das können Sie zu Hause genauso machen. Das Werkzeug kostet 15 bis 30 € und wird durch die Öffnung des Öleinfülldeckels eingeführt.

Der Zahnriemen darf maximal 16,5 mm messen. Darüber ist er außerhalb der Toleranz und muss sofort gewechselt werden. Darunter ist er noch zulässig, sollte aber alle 10.000 km überwacht werden, wenn Sie sich den 60.000 km nähern. Besitzer haben zerfranste, aufgerissene Zahnriemen mit fehlenden Stücken entdeckt – obwohl diese laut offizieller Prüfung noch „im grünen Bereich" lagen.

Sie haben das Werkzeug noch nicht? Achten Sie auf diese Alarmsignale:

• Öldruck-Warnleuchte an: Wenn der Ölstand korrekt ist, deutet das darauf hin, dass das Ölsieb durch Zahnriemenrückstände verstopft ist.

• Ungewöhnlicher Ölverbrauch: Der Motor verbrennt das durch die Rückstände verunreinigte Öl.

• Hartes oder weiches Bremspedal: Die vom Zahnriemen angetriebene Vakuumpumpe verliert an Wirkung.

Diese Anzeichen lassen nur noch wenige hundert Kilometer bis zum Totalausfall.

Alle 1.2 PureTech (82, 110, 130 PS), die zwischen April 2014 und dem 20. Juni 2022 gebaut wurden, besitzen diesen im Ölbad laufenden Zahnriemen. Zu den betroffenen Marken zählen Peugeot (208, 308, 2008, 3008), Citroën (C3, C4, Berlingo), DS (3, 4) und Opel (Corsa, Mokka, Crossland). Seit Mitte 2022 erhalten die neuen PureTech eine Steuerkette, die das Problem endgültig behebt.

Stellantis hat die Garantie auf 10 Jahre oder 175.000 km für zwischen Juli 2014 und Juni 2022 gebaute Fahrzeuge ausgeweitet. Diese Übernahme setzt jedoch eine tadellose Wartung voraus: jährliche Ölwechsel, zugelassenes Öl, Belege inklusive.

Eine einzige versäumte oder verspätete Wartung, und der Hersteller kann die Garantie verweigern. Wenigfahrer (weniger als 10.000 km/Jahr) müssen zwingend jedes Jahr einen Ölwechsel durchführen, auch wenn der Kilometerstand es nicht erfordert.