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Motor 1.2 PureTech 110 EB2DT Peugeot Citroën
Nasslauf-Zahnriemen - dokumentiertes Risiko

Motor 1.2 PureTech 110:
Steuerkette oder Zahnriemen?

Der PureTech 110 (EB2DT/HNZ) nutzt bis 2023 einen im Ölbad laufenden Zahnriemen, danach eine Metall-Steuerkette. Die Zahnriemen-Generation birgt ernste Risiken im Stadtverkehr. Kompletter Ratgeber, Stellantis-Garantie und Wartung.

TL;DR - 3 Punkte zum Merken

  • Nasslauf-Zahnriemen bis 2023: Die Generationen 1 und 2 des EB2DT 110 PS (2014 bis Mitte 2023) verwenden einen im Ölbad laufenden Zahnriemen. Im Stadtverkehr sind chemische Zersetzungsrisiken dokumentiert, mit über 500.000 zurückgerufenen Fahrzeugen.
  • Steuerkette seit Ende 2023: Der Motor T-Gen 3 (umbenannt in "1.2 Hybrid 100") setzt auf eine Metall-Steuerkette und den Miller-Zyklus. Dieses Problem ist bei den neuen 48V-Hybridversionen gelöst.
  • Erweiterte Garantie verfügbar: Stellantis deckt 10 Jahre / 175.000 km für Fahrzeuge vor 2023 ab, unter der Bedingung einer konformen Wartung mit dem Öl 5W30 nach Norm FPW9.55535/03.

Die drei Generationen des PureTech 110

Der Motor EB2DT (interner Code des PureTech 110) hat seit seinem Marktstart 2014 unter der Bezeichnung PureTech Turbo drei Weiterentwicklungen durchlaufen. Dieser turboaufgeladene Dreizylinder mit 1.199 cm³ liefert bereits im niedrigen Drehzahlbereich 205 Nm und hat den Fahrkomfort kompakter Kleinwagen neu definiert, bevor er zum Epizentrum einer schweren Zuverlässigkeitskrise wurde.

Generation 1 (2014-2018): Nasslauf-Zahnriemen ab Werk

Im Ölbad laufender Zahnriemen mit ursprünglichen Intervallen von 180.000 km. Sehr anfällig für die Öl-/Kraftstoffverdünnung im Stadtverkehr. Intervalle nach den ersten massenhaften Meldungen auf 100.000 km reduziert.

Generation 2 (2018-2023): Zwischenzeitliche Korrekturen

Verstärkter Zahnriemen mit verbesserten Materialien, verpflichtende Ölvorgabe 5W30 FPW9.55535/03, Sichtkontrolle mit der PSA-Lehre G-0109-6 bei jedem Ölwechsel. Reduziertes, aber nicht beseitigtes Risiko. 2024 wurde eine Garantieverlängerung auf 10 Jahre gewährt.

Generation 3 (seit Ende 2023): Metall-Steuerkette

Wechsel zur Metall-Steuerkette, Miller-Zyklus, Verdichtungsverhältnis 12:1. Kombiniert mit der 48V-Hybridisierung und dem e-DCS6-Getriebe. Umbenannt in "1.2 Hybrid 100" oder "T-Gen 3". Verbaut im neuen Peugeot 208, im Citroën C3 IV und im Opel Corsa Hybrid.

Zwei große Risiken des Nasslauf-Zahnriemens beim PureTech 110

Risiko 1 - Motorzerstörung: Im Stadtverkehr begünstigt die Hochdruck-Direkteinspritzung die Kondensation von unverbranntem Kraftstoff im Kurbelgehäuse. Dieser Kraftstoff verdünnt das Öl und macht es chemisch aggressiv gegenüber dem Polymer des Zahnriemens. Der Zahnriemen quillt auf, reißt ein und erzeugt Partikel, die den Ölansaugkorb verstopfen. Das Ergebnis: totaler Motorschaden durch mangelnde Schmierung.

Risiko 2 - Verlust der Bremskraftunterstützung: Die Gummi-Mikropartikel können die Vakuumpumpe des Bremskraftverstärkers blockieren. Das Bremspedal wird hart und die Unterstützung fällt aus. Dieses Risiko für die aktive Sicherheit hat zu Rückrufaktionen mit über 500.000 Fahrzeugen und zu Warnungen der Europäischen Kommission geführt.

Technische Daten EB2DT / HNZ

MerkmalWert
MotorcodesEB2DT (Gen 1), HNZ (Gen 2 Euro 6.1)
Hubraum1.199 cm³
Bauart3 Zylinder in Reihe, turboaufgeladen
Leistung110 PS bei 5.500 U/min
Drehmoment205 Nm von 1.750 bis 3.000 U/min
Steuertrieb Gen 1 und 2Nasslauf-Zahnriemen (im Ölbad)
Steuertrieb Gen 3Metall-Steuerkette + Miller-Zyklus
Vorgeschriebenes Öl (Gen 1/2)5W30 nach Norm FPW9.55535/03
Beispiel konformes ÖlMobil 1 ESP Formula P 5W30
Zahnriemen-LehrePSA G-0109-6 (max. Breite 16,5 mm)
Erweiterte Garantie10 Jahre oder 175.000 km (seit März 2024)
Ausgestattete MarkenPeugeot, Citroën, DS, Opel, Jeep

Mit dem PureTech 110 ausgestattete Modelle

Der 1.2 PureTech 110 mit Nasslauf-Zahnriemen war zwischen 2014 und 2023 in einer breiten Palette von Stellantis-Fahrzeugen verbaut. Kleinwagen und Stadt-SUV, die im Kurzstreckenbetrieb genutzt werden, sind dem Phänomen der Ölverdünnung am stärksten ausgesetzt.

Hohe Belastung (häufiger Stadtverkehr)

  • Peugeot 208 (A9) - Baujahre 2014-2023
  • Citroën C3 II - Baujahre 2016-2023
  • Opel Corsa F - Baujahre 2019-2023
  • DS3 Crossback - Baujahre 2019-2023

Moderate Belastung (stärker geforderter Motor)

  • Peugeot 2008 (A94) - Baujahre 2013-2023
  • Peugeot 308 (T9) - Baujahre 2014-2021
  • Citroën C3 Aircross - Baujahre 2017-2023
  • Opel Mokka B - Baujahre 2020-2023

Erweiterte Garantie und Entschädigung

Bedingungen der erweiterten Stellantis-Garantie (März 2024)

Unter dem Druck rechtlicher Schritte und einer von Tausenden Eigentümern angestrengten Sammelklage hat Stellantis eine erweiterte Steuertrieb-Garantie zu folgenden Bedingungen gewährt:

  • Vor 2023 produziertes Fahrzeug mit Nasslauf-Zahnriemen-Motor
  • Vollständiges Scheckheft, konform mit den Herstellervorgaben
  • Ausschließliche Verwendung des Öls 5W30 nach Norm FPW9.55535/03
  • Maximale Toleranz von 3 Monaten oder 3.000 km bei den Intervallen
  • Abdeckung: 10 Jahre oder 175.000 km ab der Erstzulassung

Rückwirkende Entschädigung (seit Anfang 2025)

Stellantis hat eine rückwirkende Entschädigungsplattform für Eigentümer eröffnet, denen zwischen 2022 und 2024 Reparaturkosten im Zusammenhang mit dem Nasslauf-Zahnriemen entstanden sind. Erkundigen Sie sich mit Ihren Wartungsrechnungen bei einem Vertragshändler oder der Stellantis-Hotline. Eine Sammelklage ("class action") läuft in Frankreich weiterhin über Plattformen wie MyLeo.

Diagnose und Überwachung

Warnzeichen beim PureTech 110 Gen 1 und 2

  • Klopf- oder Klackergeräusch beim Kaltstart
  • Ungewöhnlicher Ölverbrauch (über 0,3 L/1.000 km)
  • Kraftstoffgeruch am Ölmessstab (Öl dünnflüssiger als normal)
  • Zahnriemen mit rissigem Erscheinungsbild oder ausgefransten Rändern (durch den Öleinfülldeckel sichtbar)
  • Zahnriemenbreite über 16,5 mm an der PSA-Lehre G-0109-6
  • Motorkontrollleuchte mit Fehlercodes P0011 oder P0016 (Steuertrieb-Phasenverschiebung)
  • Hartes Bremspedal oder Verlust der Unterstützung: sofort die Rettungskräfte rufen

So erkennen Sie die Generation 3 mit Steuerkette

  • Jahr der Erstzulassung Ende 2023 oder 2024
  • Kennzeichnung "Hybrid 100" oder "e-DCS6" auf dem Datenblatt oder in der Anleitung
  • Öleinfülldeckel weiter oben in der Mitte der Motorabdeckung positioniert
  • Motorcodes EB2LTED oder EB2LTEDH2 auf dem Typenschild

Wartungsprotokoll

ArbeitNormale NutzungStadtverkehr
Nasslauf-Zahnriemen (Gen 1/2)100.000 km / 6 Jahre60.000 bis 80.000 km / 4 Jahre
Ölwechsel (5W30 FPW9.55535/03)10.000 km oder 1 Jahr7.500 km oder 1 Jahr
ÖlstandkontrolleAlle 1.000 kmAlle 500 km
Sichtkontrolle Zahnriemen (Lehre)Bei jedem Ölwechsel, PSA-Lehre G-0109-6
ÖlfilterBei jedem Ölwechsel ohne Ausnahme

Wichtig: Die manchmal in den Original-Scheckheften angegebenen Intervalle von 20.000 km oder 2 Jahren gelten für diesen Motor nicht mehr. Sie wurden vor der Entdeckung der systemischen Ausfälle festgelegt. Wenden Sie unbedingt die neuen Intervalle an.

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Häufige Fragen (FAQ)

Hat der 1.2 PureTech 110 eine Steuerkette oder einen Zahnriemen?

Die Antwort hängt von der Generation ab. Die Generationen 1 (2014-2018) und 2 (2018-2023) verwenden einen im Ölbad laufenden Zahnriemen (Nasslauf-Zahnriemen), der im Motoröl läuft, unter den Codes EB2DT oder HNZ. Generation 3 (seit Ende 2023), umbenannt in '1.2 Hybrid 100' oder 'T-Gen 3', nutzt eine Metall-Steuerkette und den Miller-Zyklus. Für die Modelle zwischen 2014 und 2023 handelt es sich also um einen Nasslauf-Zahnriemen mit dokumentierten Risiken.

Wann muss der Zahnriemen des PureTech 110 gewechselt werden?

Das von Stellantis überarbeitete Intervall beträgt 100.000 km oder 6 Jahre bei normaler Nutzung. Bei überwiegendem Stadtverkehr (Kurzstrecken, häufige Kaltstarts) unbedingt auf 60.000 bis 80.000 km oder 4 Jahre senken. Die zum Marktstart angekündigten Ausgangsintervalle von 180.000 km wurden nach den massenhaften Ausfällen aufgegeben. Verlassen Sie sich niemals auf die alten Intervalle des ursprünglichen Scheckhefts.

Welches Öl ist für den PureTech 110 zu verwenden?

Stellantis hat seine Vorgaben 2024 überarbeitet. Das vorgeschriebene Öl für die Motoren 1.2 PureTech Turbo Euro 6.1 (insbesondere Code HNZ) ist nunmehr ein 5W30 nach der Norm FPW9.55535/03, zum Beispiel das Mobil 1 ESP Formula P 5W30. Die frühere Vorgabe 0W30 B71 2312 reicht nicht mehr aus. Die Verwendung eines nicht konformen Öls kann zur Ablehnung der Übernahme im Rahmen der erweiterten Garantie führen.

Übernimmt Stellantis die Steuertrieb-Schäden am PureTech 110?

Ja, unter strengen Bedingungen. Stellantis hat eine erweiterte Steuertrieb-Garantie auf 10 Jahre oder 175.000 km gewährt (in Kraft seit März 2024) für Fahrzeuge, die vor 2023 produziert wurden. Bedingungen: vollständiges und konformes Scheckheft, Verwendung des vorgeschriebenen Öls 5W30 FPW9.55535/03, Einhaltung der Ölwechselintervalle mit einer maximalen Toleranz von 3 Monaten oder 3.000 km. Eine rückwirkende Entschädigungsplattform wurde Anfang 2025 für die zwischen 2022 und 2024 durchgeführten Reparaturen eröffnet.

Wie erkenne ich, ob mein PureTech 110 noch einen Zahnriemen oder eine Steuerkette hat?

Fahrzeuge, die vor Mitte 2023 mit dem Code EB2DT oder HNZ produziert wurden, haben ausnahmslos einen Nasslauf-Zahnriemen. Fahrzeuge von Ende 2023 oder 2024 mit dem Motor 'Hybrid 100' oder 'T-Gen 3' haben eine Steuerkette. Wichtiges optisches Merkmal: Beim Kettenmotor ist der Öleinfülldeckel weiter oben auf der Motorabdeckung positioniert. Beim Nasslauf-Zahnriemen sitzt der Deckel seitlich, und man kann beim Öffnen den im Öl laufenden Zahnriemen sehen. Fragen Sie im Zweifelsfall über die FIN bei einem Vertragshändler nach.

Welche Modelle sind vom Nasslauf-Zahnriemen des PureTech 110 betroffen?

Der 1.2 PureTech 110 mit Nasslauf-Zahnriemen war in einer breiten Stellantis-Palette verbaut: Peugeot 208 (F-Line), Peugeot 2008 (A94), Peugeot 308 (T9), Citroën C3 II, Citroën C3 Aircross, DS3 Crossback, Opel Corsa F, Opel Mokka B und in bestimmten Konfigurationen der Jeep Renegade. Die Baujahre 2014 bis 2023 sind je nach Modell und Markt betroffen.