Hat der Motor SCe 75 eine Steuerkette oder einen Zahnriemen?
Er nutzt eine Steuerkette. Er besitzt zudem einen separaten Keilrippenriemen (für die Lichtmaschine und die Klimaanlage), der alle 120.000 km / 6 Jahre zu wechseln ist.
Kette — Rückruf beachten
Motor SCe 75:
Steuerkette oder Zahnriemen?
Der Renault-Motor SCe 75 (B4D) nutzt eine Steuerkette. Zuverlässig, aber Vorsicht: Ein Fehler an den Stößeln war Gegenstand eines Rückrufs von 87.000 zwischen 2020 und 2021 produzierten Einheiten.
Kurze Antwort: Es ist eine Steuerkette
Der Motor Renault SCe 75 (Code B4D) ist mit einer Steuerkette ausgestattet. Dieser robuste und zuverlässige Saugmotor weist dennoch zwei Punkte auf, die man beachten sollte:
- Herstellerrückruf: Fehler an den Nockenwellen-Stößeln bei rund 87.000 zwischen 2020 und 2021 produzierten Einheiten. Prüfen Sie, ob das Fahrzeug von diesem Rückruf betroffen war.
- Keilrippenriemen: alle 120.000 km oder 6 Jahre zu wechseln (getrennt vom Steuertrieb).
- Ölwechsel: 10.000 bis 15.000 km, um die Kette zu schonen.
Inhalt des Ratgebers
Aufbau des Renault-Motors B4D (SCe 75)
Der Motor SCe 75 (B4D) ist ein 4-Zylinder-Reihen-Saugmotor (ohne Turbo) mit 999 cm³. Es ist der Einstiegsmotor von Renault, konzipiert, um einfach, zuverlässig und wirtschaftlich im Betrieb zu sein.
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Motorcode | B4D |
| Hubraum | 999 cm³ |
| Aufbau | 4 Zyl. in Reihe, DOHC, Saugmotor |
| Leistung | 75 PS (55 kW) |
| Drehmoment | 91 Nm |
| Steuertrieb | Kette + separater Keilrippenriemen |
Steuerung per Kette
Die Steuerkette des SCe 75 treibt über einen hydraulischen Kettenspanner zwei Nockenwellen an. Diese auf „Lebensdauer" ausgelegte Architektur ist einfach und robust. Die wesentliche Wartung besteht darin, auf die Qualität und Regelmäßigkeit der Ölwechsel zu achten.
Der Motor SCe 75 ist einfacher als die turboaufgeladenen TCe-Motoren: ohne Turbo sind die thermischen und die Druckbelastungen der Kette geringer. Die Langlebigkeit ist insgesamt hervorragend.
Herstellerrückruf: Fehler an den Stößeln (2020-2021)
Rückrufaktion für rund 87.000 Einheiten
Motoren SCe 75, die zwischen 2020 und 2021 produziert wurden, waren von einem Herstellerrückruf betroffen, der mit einem Fertigungsfehler an den Nockenwellen-Stößeln zusammenhing. Ein defekter Stößel kann zu vorzeitigem Verschleiß der Nocken und einem Leistungsverlust bis hin zu einem Motorschaden führen.
Was tun: Prüfen Sie auf der Renault-Website oder über Ihren Vertragshändler, ob Ihre Fahrgestellnummer (VIN) von dieser Aktion betroffen ist. Falls ja, ist die Reparatur kostenlos.
So prüfen Sie: Besuchen Sie renault.fr/rappels oder kontaktieren Sie Ihre Renault-/Dacia-Vertragswerkstatt und geben Sie Ihre Fahrgestellnummer an (17-stellige VIN, die im Fahrzeugschein steht).
Keilrippenriemen: nicht mit dem Steuertrieb verwechseln
- Der SCe 75 besitzt einen KEILRIPPENRIEMEN, der von der Steuerkette getrennt ist.
- Dieser Riemen treibt die Lichtmaschine, die Servolenkung und die Klimaanlage an.
- Wechselintervall: 120.000 km oder 6 Jahre (je nachdem, was zuerst eintritt).
- Ein Klopfen oder Pfeifen außen am Motor kann von diesem Riemen kommen (nicht von der Kette).
- Wirtschaftlicher Wechsel (50 bis 120 € Teil + Arbeitszeit), aber nicht zu vernachlässigen.
Vorbeugende Wartung
Steuerkette
- Ölwechsel alle 10.000 bis 15.000 km mit Öl RN0710 (5W30).
- Ölstand alle 2.000 bis 3.000 km prüfen.
- Jedes Klopfgeräusch im kalten Zustand = Kontrolle des Kettenspanners.
- Herstellerrückruf prüfen (VIN-Nummer).
Keilrippenriemen
- Wechsel alle 120.000 km oder 6 Jahre.
- Sichtprüfung bei jeder Inspektion (Risse, Ausfransung).
- Pfeifen → sofortige Diagnose, um einen Riss zu vermeiden.
- Die Rollen gleichzeitig wechseln, um die Arbeitszeit zu optimieren.
Mit dem SCe 75 (B4D) ausgestattete Fahrzeuge
Renault
- Renault Twingo III SCe 75
- Renault Clio V SCe 75
- Renault Captur II SCe 75
Dacia
- Dacia Sandero III SCe 75
- Dacia Logan IV SCe 75
- Dacia Spring (Version Sandero)
Gesamtzuverlässigkeit
Abgesehen vom Rückruf wegen der Stößel (2020-2021) gilt der Motor SCe 75 als einer der zuverlässigsten Renault-Motoren. Seine einfache Auslegung (Saugmotor, kein Turbo) und die Steuerkette machen ihn zu einem Langstreckenmotor, sofern man die Ölwechsel einhält.
Im Vergleich zum TCe 90 (turboaufgeladen) oder zum TCe 120 (Motorgate-Probleme) ist der SCe 75 für den Einsatz in der Stadt und im Umland deutlich robuster. Ideal für Wenigfahrer oder Nutzer im Stadtverkehr.
Gab es einen Rückruf für den Motor SCe 75?
Ja. Rund 87.000 zwischen 2020 und 2021 produzierte Einheiten waren von einem Rückruf wegen eines Fehlers an den Nockenwellen-Stößeln betroffen. Prüfen Sie Ihre VIN-Nummer auf der Renault-Rückrufseite oder bei Ihrem Vertragshändler.
Bei welcher Laufleistung sollte man den Riemen beim SCe 75 wechseln?
Der Steuertrieb ist eine Kette (theoretisch auf Lebensdauer). Der Keilrippenriemen hingegen muss alle 120.000 km oder 6 Jahre gewechselt werden.
Welches Öl sollte man für den SCe 75 verwenden?
Öl gemäß der Renault-Norm RN0710 (5W30). Ölwechsel alle 10.000 bis 15.000 km. Die Auslegung als Saugmotor (ohne Turbo) macht diesen Motor weniger anspruchsvoll als die TCe, aber eine regelmäßige Wartung bleibt unerlässlich.
Ist der SCe 75 zuverlässiger als der TCe 90?
Ja, insgesamt schon. Ohne Turbolader sind die thermischen Belastungen der Kette und des Motors geringer. Der SCe 75 ist mechanisch einfacher, also gibt es weniger potenzielle Fehlerquellen. Er eignet sich besonders für den Einsatz in der Stadt und für geringe Jahreslaufleistungen.