Hat der Motor TCe 90 eine Steuerkette oder einen Zahnriemen?
Er nutzt eine Steuerkette. Diese Kette ist theoretisch „lebenslang“, kann sich aber vorzeitig zwischen 90.000 und 120.000 km längen, wenn das Öl nicht regelmäßig gewechselt wird.
Zuverlässigkeit analysiert
Motor TCe 90 / Eco-G 100:
Steuerkette oder Zahnriemen?
Die Motoren Renault TCe 90 (H4Bt) und Eco-G 100 (H4Dt) nutzen eine Steuerkette. Erfahren Sie hier den wichtigsten Punkt, den es zu beachten gilt: die Kettenlängung zwischen 90.000 und 120.000 km.
Kurze Antwort: Es ist eine Kette
Die Motoren Renault TCe 90 (Code H4Bt) und Eco-G 100 (Code H4Dt) sind beide mit einer Steuerkette ausgestattet. Diese Kette ist robust, weist aber ein Längungsrisiko auf, das im Auge zu behalten ist.
- Hauptrisiko: Kettenlängung zwischen 90.000 und 120.000 km beim 0.9 TCe (H4Bt), vor allem ohne regelmäßige Ölwechsel.
- Ölwechsel: spätestens alle 10.000 bis 15.000 km mit Öl der Norm RN0710.
- Eco-G 100: Bivalent-Version Benzin/Autogas, dieselbe Kette, derselbe erforderliche Wartungsaufwand.
Inhaltsverzeichnis des Ratgebers
Architektur H4Bt (TCe 90) und H4Dt (Eco-G 100)
Diese beiden Motoren teilen sich eine gemeinsame mechanische Basis von 898 cm³, einen turboaufgeladenen 3-Zylinder-Reihenmotor. Der H4Dt (Eco-G) verfügt zusätzlich über ein Bivalent-System Benzin/Autogas.
TCe 90 (H4Bt)
- Hubraum: 898 cm³
- Leistung: 90 PS
- Kraftstoff: Nur Benzin
- Architektur: 3 Zyl. in Reihe, Turbo
- Steuertrieb: Kette DOHC
Eco-G 100 (H4Dt)
- Hubraum: 898 cm³
- Leistung: 100 PS (Autogas)
- Kraftstoff: Benzin / Autogas bivalent
- Architektur: 3 Zyl. in Reihe, Turbo
- Steuertrieb: Kette DOHC (identisch mit H4Bt)
Steuerkette: Funktionsweise
Die Kette des TCe 90/Eco-G 100 treibt zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC) mit VVT-Nockenwellenverstellern an. Sie wird durch einen hydraulischen Kettenspanner unter Spannung gehalten, der vom Öldruck versorgt wird. Ihre theoretische Lebensdauer entspricht der des Motors, sofern die Schmierung einwandfrei ist.
Risiko der Kettenlängung
Risikobereich: 90.000 bis 120.000 km beim 0.9 TCe
Erfahrungsberichte aus der Praxis melden eine vorzeitige Kettenlängung zwischen 90.000 und 120.000 km, vor allem bei Fahrzeugen, deren Ölwechsel zu spät erfolgten. Das gealterte Öl verringert den Druck des hydraulischen Kettenspanners, der die korrekte Spannung dann nicht mehr aufrechterhält. Charakteristisches Symptom: ein metallisches Geräusch beim Kaltstart, das nach einigen Sekunden verschwindet.
Zu beobachtende Symptome
- Metallisches Geräusch beim Kaltstart (Klappern oder Rasseln, das nach 5-10 Sekunden verschwindet).
- Motorkontrollleuchte mit Fehlercode P0016/P0017 (Verschiebung des Steuertriebs).
- Ungewöhnliche Vibrationen im Leerlauf.
- Ölverbrauch über 0,5 l/1.000 km.
Version Eco-G 100 (Autogas): Besonderheiten
- Dieselbe Steuerkette wie beim TCe 90 — dieselben Wartungsintervalle sind einzuhalten.
- Die Verbrennung von Autogas erzeugt leicht abweichende Temperaturen: Überwachen Sie den Ölstand mit derselben Sorgfalt.
- Toroidaler Autogas-Tank (unter dem Fahrzeugboden): Kontrolle alle 10 Jahre oder 200.000 km zwingend erforderlich.
- Vorteil Autogas: um rund 40 % geringere Kraftstoffkosten, ideal für Vielfahrer.
- Nicht mit dem Eco-G der ersten Generation (ohne Turbo) verwechseln: Der Steuertrieb ist ein anderer.
Vorbeugende Wartung
Bewährte Praktiken
- Ölwechsel alle 10.000 bis 15.000 km mit Öl der Norm RN0710 oder RN17.
- Ölstand alle 1.000 bis 2.000 km prüfen.
- Zündkerzen bei 40.000 km wechseln (3 Zylinder → 3 Zündkerzen).
- Kettenspannung kontrollieren, sobald ein verdächtiges Geräusch auftritt.
Punkte, die es zu beachten gilt
- Bei diesem Motor niemals mehr als 15.000 km zwischen zwei Ölwechseln.
- Nicht konforme mineralische oder teilsynthetische Öle vermeiden.
- Beim Gebrauchtkauf: Verlangen Sie das vollständige Scheckheft.
- Vorsicht, wenn der Verkäufer „Ölwechsel nach Herstellervorgabe“ (30.000 km) angibt.
Ausgestattete Fahrzeuge
TCe 90 (H4Bt)
- Renault Clio V (Phase 1)
- Renault Captur II
- Renault Zoé (Hybrid-Versionen)
- Dacia Sandero III, Logan IV
- Dacia Jogger
Eco-G 100 (H4Dt)
- Renault Clio V Eco-G
- Renault Captur II Eco-G
- Dacia Sandero ECO-G
- Dacia Logan ECO-G
- Dacia Jogger ECO-G
Hat der Eco-G 100 denselben Steuertrieb wie der TCe 90?
Ja, der H4Dt (Eco-G 100) teilt sich dieselbe mechanische Basis wie der H4Bt (TCe 90), einschließlich der Steuerkette. Die Wartungsintervalle sind identisch.
Bei welcher Laufleistung sollte man die Kette des TCe 90 wechseln?
Die Kette ist theoretisch lebenslang ausgelegt, doch sobald ein metallisches Geräusch beim Kaltstart auftritt, lassen Sie ihre Längung prüfen. Bei größeren Ölwechselabständen wird eine Inspektion bereits ab 80.000 bis 90.000 km empfohlen.
Welches Öl sollte man für den TCe 90 / Eco-G 100 verwenden?
Ein Öl nach Renault-Norm RN0710 (5W30 oder 5W40) oder RN17 für die neueren Versionen. Niemals mineralisches oder nicht zugelassenes Öl. Ölwechselintervall: maximal 10.000 bis 15.000 km.
Ist der Motor TCe 90 zuverlässig?
Ja, insgesamt zuverlässig, sofern die Wartung eingehalten wird. Er ist deutlich robuster als der 1.2 TCe H5Ft (Motorgate). Seine wichtigste Schwachstelle ist die Kettenlängung infolge zu später Ölwechsel, die sich mit einer sorgfältigen Pflege vermeiden lässt.