Eine wässrige Lösung, unverzichtbar für Euro-6-Diesel
Was AdBlue wirklich ist
AdBlue ist weder ein Kraftstoff noch ein dem Diesel beigemischter Zusatz. Es handelt sich um eine Lösung aus 32,5 %
Harnstoff und 67,5 % demineralisiertem Wasser, gelagert in einem eigenen, an seinem blauen Verschluss
erkennbaren Tank. Die Pumpe dosiert die Einspritzung in den Abgasstrang,
um die SCR-Reaktion auszulösen, die die NOx in Wasserdampf und Stickstoff umwandelt. Ohne diese Neutralisierung
erreicht ein moderner Diesel die Euro 6-Normen nicht.
Die europäischen Hersteller haben dieses System bei ihren Dieselmotoren flächendeckend eingeführt. Man
findet es sowohl in einer Renault Mégane als auch in den 2.0 TDI des Volkswagen-Konzerns.
Warnleuchte an, Notlauf und schließlich Stillstand
Das eigentliche Risiko: ein leerer Tank
Sobald die Reichweite unter 2.400 km fällt, zeigt das Kombiinstrument eine entsprechende Meldung an. Wer
diese Warnung ignoriert, löst einen Notlauf aus: Die Geschwindigkeit wird gedrosselt und die Leistung reduziert,
um die Emissionen zu begrenzen. Ist das Fahrzeug einmal abgestellt, verhindern manche Steuergeräte jeglichen Neustart,
solange der AdBlue-Tank nicht aufgefüllt wurde. Häufig müssen mindestens 5 Liter
nachgefüllt werden, um den SCR-Zyklus wieder in Gang zu setzen.
Werkstätten sehen regelmäßig Berufsfahrer, die auf einem Autobahnrastplatz liegenbleiben, nachdem
sie das Nachfüllen von AdBlue hinausgezögert haben. Ein vermeidbarer Stillstand, der Abschleppdienst,
Hotelnächte und verlorene Arbeitstage kosten kann. Um mobil zu bleiben, führen Sie einen Notfallkanister
im Kofferraum mit und achten darauf, dass er der Norm ISO 22241 entspricht.
Einfrieren bei −11 °C zerstört das SCR-System
Kristallisation: die andere stille Panne
Bei -11 °C erstarrt AdBlue und hinterlässt Kristalle, die Pumpe und Injektor verstopfen können. Steht das Auto
mehrere Tage im Freien, setzen sich Ablagerungen an den Leitungen fest und lösen
SCR-Fehler aus. Je nach Schaden erreichen die Reparaturen schnell 500 bis 1.500 €.
Minderwertige Produkte verschärfen das Phänomen. Verunreinigungen und nicht spezifikationsgerechte Zusätze
verwandeln sich im Kreislauf in Schlamm. Zeigt Ihr Diesel bereits Abgas-Warnungen, gleichen Sie
die Diagnosen mit jenen ab, die in unserem Artikel
über die PureTech-Rückrufe erwähnt werden, um zu vermeiden, dass Sensoren unnötig getauscht werden.
Bewährte Praktiken beim Befüllen und Lagern
So vermeiden Sie die Panne
Im Schnitt verbraucht ein Diesel 1,5 Liter AdBlue alle 1.000 km. Mit einem Tank von 15 l
verfügen Sie somit über rund 10.000 km Reichweite. Warten Sie mit dem Nachfüllen nicht, bis der Bordcomputer weniger als
800 km Restreichweite anzeigt.
Bevorzugen Sie ein nach ISO 22241 zertifiziertes AdBlue, erhältlich in Kanistern zu 5 oder 10 l oder an einer eigenen Zapfsäule
an der Tankstelle.
Lagern Sie Ihre Vorräte zwischen 10 und 25 °C, geschützt vor Frost und Sonne, und verbrauchen Sie jeden
angebrochenen Kanister rasch.
Vermeiden Sie jede Verwechslung der Einfüllstutzen: Ein Tropfen AdBlue im Diesel erzwingt eine vollständige Entleerung
des Kraftstoffkreislaufs.
Diese Disziplin reiht sich in die weiteren kritischen Wartungsarbeiten ein, die in unserem
Ratgeber zur Steuerkette ausführlich behandelt werden: Flüssigkeitsmängel
vorauszusehen kostet weit weniger, als einen unerwarteten Stillstand zu bewältigen.
Regelmäßige Überwachung und Vorausplanung
Eine Wachsamkeit, die weniger kostet als eine Panne
AdBlue ist längst keine optionale Ausstattung mehr: Es ist ein Verbrauchsmittel, das ebenso unverzichtbar ist wie das Motoröl oder der
Partikelfilter. Wer die Befüllprozedur einhält und die Warnungen im Kombiinstrument beachtet, erspart sich
teure Reparaturen und wahrt seine Abgaskonformität.
Gewöhnen Sie sich an, AdBlue dann nachzufüllen, wenn Sie einen Ölwechsel oder einen Wechsel des Steuertriebs einplanen: So bündeln Sie
die Wartung und fahren mit der Gewissheit los, dass das SCR-System für die nächsten tausend
Kilometer einwandfrei arbeitet.
Wie viele Kilometer kann man nach dem Aufleuchten der AdBlue-Warnleuchte noch fahren?
Was tun, wenn das AdBlue im Tank kristallisiert ist?
Darf man im Notfall ohne AdBlue fahren?
Kfz-Experte
