Neuheit
Leistung
Ein aufgewerteter GPL-Motor
Der 1.2-Dreizylinder-Turbo steigt von 100 auf 120 PS, mit einem Drehmoment, das von 170 auf 200 Nm klettert. Diese Weiterentwicklung übernimmt die Technik, die bei Dacia Sandero, Jogger und Duster eingeführt wurde. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 12 Sekunden, also eine Sekunde schneller als bei der alten Version.
Reichweite
Ein vergrößerter GPL-Tank für mehr Reichweite
Die eigentliche Neuheit liegt im GPL-Tank, der von 40 auf 50 Liter wächst (+25%). Zusammen mit den 48 Litern Benzin kann die Gesamtreichweite 1.400 km erreichen. Der GPL-Tank wird ab Werk anstelle des Reserverads eingebaut.
Budget
Echte Einsparungen… wenn GPL erschwinglich bleibt
GPL weist Anfang Februar 2026 einen Durchschnittspreis von 0,978 €/L auf, gegenüber 1,699 €/L für SP95-E10. Der Durchschnittsverbrauch mit GPL liegt bei 7,2 l/100 km, gegenüber 5,9 l/100 km mit Benzin.
Trotz des höheren Verbrauchs gleicht der Preisunterschied pro Liter dies weitgehend aus: Renault gibt bis zu 50% Ersparnis an der Zapfsäule an. GPL senkt zudem die CO₂-Emissionen um rund 10% gegenüber einem vergleichbaren Benzinmotor, mit 117 g/km bei GPL gegenüber 133 g/km bei Benzin.
Preis
Ein Preis unter dem des klassischen Benziners
Der Captur Eco-G 120 startet bei 26.400 € in der Ausstattung Evolution, also 600 € weniger als der TCe 115 Benziner (27.000 €) und 4.100 € weniger als der Hybrid E-Tech 160 (30.500 €). Vorerst wird nur ein manuelles 6-Gang-Getriebe angeboten, doch eine Version mit EDC-Doppelkupplung könnte später folgen.
Ausstattung
Dezente technische Aktualisierungen
Der Captur erhält neue Außenspiegel aus der Clio 6, aerodynamischer und leiser. Eine Innenraumkamera überwacht nun die Müdigkeit und Ablenkung des Fahrers, gemäß der GSR-2-Verordnung. Bei den Automatikgetrieben entfällt der Perso-Modus zugunsten eines Smart-Modus, der je nach Fahrstil automatisch zwischen Eco, Confort und Sport wechselt.
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