Neuer Motor
Peugeot Turbo 100: der Motor, der zehn Jahre PureTech auslöschen will
Der PureTech hat Spuren hinterlassen. Rechnungen von 5.000, mitunter 10.000 Euro. Ein ruinierter Ruf. Peugeot will nun das Kapitel schließen, mit einem vollständig neu konzipierten Motor: dem Turbo 100.
Steuerkette
Mit dem Riemen ist Schluss
Die Achillesferse des PureTech war sein im Ölbad laufender Zahnriemen. Er verschliss zu schnell, und niemand sah es kommen. Der neue Turbo 100 gibt diese Lösung zugunsten einer metallischen Steuerkette auf. Robuster, langlebiger – Peugeot sagt es ganz klar.
Dieser 1.199 cm³ leistet 101 PS und 205 Nm Drehmoment, verfügbar ab 1.750 U/min. Das Ergebnis: mehr Ansprechverhalten bei niedriger Drehzahl, gelassenere Überholmanöver.
Intensive Erprobung
3 Millionen Testkilometer
Peugeot hat sich nicht mit einem Versprechen begnügt. Der Hersteller gibt mehr als 30.000 Teststunden auf Prüfständen und mehr als 3 Millionen auf der Straße gefahrene Kilometer an. Manche Prototypen haben 200.000 km überschritten.
Ein Defekt, den viele beim PureTech zu spät entdeckt haben – manche Besitzer standen nach einem Motorschaden vor einer Rechnung von 9.000 Euro. Diesmal will Stellantis schon vor dem Verkaufsstart Vertrauen schaffen.
Neu konzipierte Architektur
70 % neue Bauteile
Dieser Motor ist kein zusammengeflickter PureTech. Turbolader mit variabler Geometrie, Einspritzung mit 350 bar, neue Kolben, neuer Block: 70 % der Komponenten wurden wertmäßig ersetzt. Der Miller-Zyklus verbessert den thermischen Wirkungsgrad.
Der angekündigte WLTP-Mischverbrauch: 5,1 l/100 km im 208, 5,7 l im 2008. Werte im Einklang mit den neuen Euro-7-Anforderungen, ohne die Leistung zu opfern.
Zu beachten: Stellantis entwickelt parallel den Firefly-Motor, um den PureTech in anderen Modellen des Konzerns zu ersetzen – eine Doppelstrategie, um aus der Zuverlässigkeitskrise herauszukommen.
Markteinführung
Verfügbar ab März 2026
Der Turbo 100 kommt ab März 2026 in den Peugeot 208, dann im Mai in den 2008. Eine Version Turbo 110 folgt in Partner und Rifter. Die Motorgarantie steigt auf 8 Jahre oder 160.000 km, mit Inspektionen alle 2 Jahre oder 25.000 km.
Ein starkes Signal, gerade nachdem Stellantis seine Fehler beim PureTech öffentlich eingestanden und eine von den Geschädigten als unzureichend empfundene Entschädigung angeboten hat. Die 8-Jahres-Garantie ist eine im Segment beispiellose kommerzielle Zusage.
Unsere Einschätzung
Was das für die Käufer ändert
Eine Panne, die so viel kosten kann wie das ganze Auto – das war gestern, zumindest ist das das Versprechen. Bleibt abzuwarten, ob die Praxis bestätigt, was die Prüfstände versprechen. Der jüngste PureTech-Rückruf 2026 über 68.000 Fahrzeuge hat das Misstrauen der Käufer noch verstärkt.
Wenn Sie 2026 einen Kauf erwägen, prüfen Sie genau, ob das gewünschte Modell den Turbo 100 und nicht einen PureTech aus dem Auslauf trägt. Die Steuerkette, die verlängerte Garantie und die Testhistorie sind starke Argumente – vorausgesetzt, die ersten Praxisrückmeldungen stimmen.
Kfz-Experte
