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Der 1.5 dCi der Clio 4 hat einen Zahnriemen verbaut, keine Steuerkette. Ein Riss bei 160.000 km kann bis zu 3.000 € Motorreparatur kosten. So vermeiden Sie ihn.
Bevor er den Bugatti Veyron antrieb, wurde der legendäre W16 zunächst in einem geheimen Versuchsträger getestet: einem modifizierten Lamborghini Diablo SV.
Waze testet nach monatelangem Warten endlich die Anzeige von Ampeln. Beschränkt auf die nächsten drei Ampeln der Route, werden sie manuell von der Community ergänzt. Diese lange geforderte Funktion kommt gegenüber Google Maps und Apple Karten verspätet, dürfte aber bald die 17 Millionen französischen Nutzer erreichen.
Zwei Versionen prallen aufeinander, Beweise fehlen. Die Dashcam ändert alles: eine Kamera, die aufzeichnet, ohne je zu lügen. Schluss mit dem 'Aussage gegen Aussage'.
Der Carnot-Wirkungsgrad setzt eine unüberwindbare Grenze: Der Verbrennungsmotor verliert mehr als 60 % seiner Energie als Wärme. Der Elektroantrieb übersteigt 90 % Wirkungsgrad. Ende der Debatte?
Der Ford-Motor 1.0 EcoBoost ist in den USA Gegenstand einer Untersuchung nach 44 Beschwerden über plötzliche Motorausfälle. Die Ursache: ein im Ölbad laufender Zahnriemen, der sich zersetzt und die Ölpumpe verstopft, was zu abrupten Motorschäden führt. Ein Szenario, das an den 1.2 PureTech erinnert.
Brüssel rudert 2035 beim reinen Elektroantrieb zurück. Unter deutschem Druck schlägt die EU-Kommission ein Gutschriftensystem vor, um die Verbrennungsmotoren zu erhalten. Ein technischer Kompromiss, der ein dreifaches Scheitern verbirgt: industriell, klimapolitisch und geopolitisch, angesichts des chinesischen Machtzuwachses.
Nach mehr als vier Jahren Abwesenheit könnte das Label Renault Sport schon bald sein großes Comeback auf der Clio 6 mit einem Hybridantrieb feiern.
Brüssel verzichtet auf das reine Elektro-Ziel: Die Hersteller dürfen 10 % Verbrenner mit synthetischen Kraftstoffen behalten. Eine industriepolitische Kehrtwende von großer Tragweite.
Ford bricht mit Volkswagen und wählt Renault als neuen Elektro-Partner. Zwei in Frankreich auf R5-Plattform gebaute Autos sollen die Marke bis 2028 in Europa wieder in Fahrt bringen.
Anfang Dezember 2025 offiziell vorgestellt, zielt diese Maschine mit einem geschätzten Preis von rund 200.000 Euro und einem für 2027 geplanten Marktstart direkt auf Ferrari, Porsche und Aston Martin.
Audi stellt eine neue Version seines V6 3.0 TDI vor: 48V-Mildhybridisierung, elektrischer Verdichter und HVO-100-Kompatibilität, um die Emissionen um bis zu 95% zu senken.
